回望2019年的中國輪胎產(chǎn)業(yè)，綠色輪胎、智能制造、海外建廠是當之無愧的三大關鍵詞，不僅熱度急劇攀升，也正重塑著市場格局。

綠色輪胎產(chǎn)業(yè)進程加快

“綠色輪胎”是2019年輪胎行業(yè)的一大熱詞。與普通輪胎相比，綠色輪胎在節(jié)油、防爆破、高速性能、剎車性能等方面可分別提高5％、45％、45％、10％左右，噪聲也可降低2％。

隨著全社會對節(jié)能減排、綠色環(huán)保的日益重視，綠色輪胎已成為全球輪胎制造業(yè)發(fā)展的潮流；同時，國產(chǎn)輪胎企業(yè)30％以上的市場來自出口，而出口到歐美的輪胎，有50％左右不能滿足歐美第二階段環(huán)保標準，因此國內(nèi)的龍頭企業(yè)正在積極謀求轉(zhuǎn)型，以求拿到更多市場份額，綠色輪胎更成為“新常態(tài)”下中國輪胎行業(yè)的必經(jīng)之路。

2019年，國內(nèi)輪胎企業(yè)的綠色進程不斷加快。當年7月，“綠色節(jié)能高性能輪胎材料行業(yè)重點實驗室第三次專家委員會會議”召開。據(jù)悉，該實驗室依托山東玲瓏輪胎股份有限公司和北京化工大學而建立，著眼于綠色節(jié)能高性能輪胎新材料領域的基礎應用研究和競爭前沿共性技術研究，自2017年6月18日啟動至今，開展了多項輪胎新材料的研究工作，并取得了豐碩成果，覆蓋了從基礎到應用的全過程，其中多項成果填補了國內(nèi)空白，走在了世界前列，包括蒲公英橡膠輪胎、石墨烯補強胎面輪胎、3D打印聚氨酯輪胎、智能發(fā)電輪胎，并開啟大飛機子午線輪胎研究。

針對環(huán)保節(jié)能型產(chǎn)品的研發(fā)難題，玲瓏輪胎相關負責人表示，近年來，他們在環(huán)保節(jié)能方面，不僅著眼于輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設計和配方設計，同時也從產(chǎn)品鏈全面考慮。首先，與原材料廠家積極合作，研發(fā)新型材料，并配備了專用新型原材料的生產(chǎn)線。同時，啟動綠色節(jié)能高性能輪胎材料行業(yè)重點實驗室，與各大高校專家教授積極合作，以解決企業(yè)亟須的關鍵性技術；最后在新花紋、新工藝上再度突破，研制出與環(huán)保理念完美契合的輪胎產(chǎn)品。2019年9月，玲瓏輪胎與上汽通用五菱、中動智輪啟動科研合作，共同研發(fā)更智能、綠色輪胎產(chǎn)品。

而在2018年10月，浦林成山5大系列1025個產(chǎn)品，就已獲得工信部綠色領跑產(chǎn)品、綠色設計產(chǎn)品公示，綠色產(chǎn)品達到80％。同時，浦林成山承擔的工信部多尺度綠色輪胎全生命周期設計中心2019年也通過專家驗收。

 智能制造水平不斷提升

智能制造是我國工業(yè)發(fā)展的主攻方向，給輪胎產(chǎn)業(yè)帶來的是顛覆性革命，這一點在2019年表現(xiàn)得尤為明顯。

2019年，貴州輪胎通過“千企改造”提升了智能制造能力，主要體現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)及全局OEE管理子項目建設；全面的MES系統(tǒng)子項目建設；數(shù)字鐵籠-必聯(lián)網(wǎng)招標采購平臺應用；智能物流（包括海外物流）；大數(shù)據(jù)分析可視化平臺；輪胎芯片項目等方面。上述各部件最后封裝集成為一個片狀模塊，實現(xiàn)了物理產(chǎn)品以及用戶的“數(shù)據(jù)化、智能化”，從而實現(xiàn)了服務創(chuàng)新，數(shù)據(jù)價值的創(chuàng)造。

華中地區(qū)首座輪胎全流程“工業(yè)4.0”智能化工廠——雙星東風輪胎“工業(yè)4.0”智能化工廠在2019年試生產(chǎn)，集成全球先進的信息通信技術、數(shù)字控制技術、智能裝備技術，致力打造湖北省輪胎智能制造標桿企業(yè)。

玲瓏輪胎與騰訊云、華制智能共同簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，開啟了玲瓏輪胎智能制造、智慧營銷的新紀元。雙方將整合技術力量和資源積累，為玲瓏輪胎提供云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、協(xié)同辦公、物聯(lián)網(wǎng)、信息安全等領域的技術和資源支持，助力玲瓏輪胎打造輪胎行業(yè)具有核心競爭力的互聯(lián)網(wǎng)平臺，搭建數(shù)字化、智能化和全球化的智能制造系統(tǒng)等。

行業(yè)層面，中國輪胎智能制造與標準化聯(lián)盟在2019年發(fā)布了輪胎智能制造六項聯(lián)盟標準，致力于以標準為引領，持續(xù)推進標準升級，加強橡膠輪胎行業(yè)智能制造應用場景指導規(guī)范建設。

海外建廠國際化更進一步

2019年，中國領軍輪胎企業(yè)，并未忽視國內(nèi)項目的建設。然而，在新增投資中，國外項目建設也在快馬加鞭。

去年上半年，福臨輪胎馬來西亞工廠投產(chǎn)，浦林成山泰國工廠奠基，玲瓏輪胎歐洲工廠破土動工。下半年，貴州輪胎越南工廠開工建設，新迪輪胎在馬來西亞的中國關丹產(chǎn)業(yè)園區(qū)動工，賽輪與固鉑越南合資項目投產(chǎn)，森麒麟首次公開了將擴建泰國工廠的計劃，通用股份投資3億美元在泰國投建的首個海外生產(chǎn)基地。

此外，2019年10月，雙星輪胎舉行阿爾及利亞建廠啟動儀式；11月，雙星與巴基斯坦MSD輪胎橡膠公司、大宇巴基斯坦巴士服務有限公司簽署合資協(xié)議，三方將成立合資公司，在巴基斯坦建設年產(chǎn)子午胎700萬條的輪胎工廠，這是中國輪胎企業(yè)在巴基斯坦的首家輪胎合資工廠。

通過海外建廠實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，短期來看可在一定程度上幫助我國輪胎企業(yè)保持出口規(guī)模和海外業(yè)績的穩(wěn)定，但由于無法排除發(fā)達國家針對第三國發(fā)起新的技術性貿(mào)易措施的可能性，因此經(jīng)由第三國加工出口仍存在一定風險。中國輪胎海外工廠遍地開花，能否加持其整體發(fā)展則更加考驗實力，相信未來幾年對行業(yè)格局也會產(chǎn)生較大影響。

轉(zhuǎn)自：中國汽車報 記者︰郝文麗