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車(chē)載智能終端成車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)建設(shè)重點(diǎn) 市場(chǎng)發(fā)展提速

楊慧明 2020-03-11 2315 0

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大數(shù)據(jù)治理

全面提升數(shù)據(jù)價(jià)值

賦能業(yè)務(wù)提質(zhì)增效

隨著人工智能技術(shù)的不斷成熟,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為主要轉(zhuǎn)型方向之一,而聯(lián)網(wǎng)車(chē)載信息服務(wù)終端作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn),該終端的裝配成為產(chǎn)業(yè)建設(shè)重點(diǎn)。

  摘要:隨著人工智能技術(shù)的不斷成熟,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸將智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為主要轉(zhuǎn)型方向之一,而聯(lián)網(wǎng)車(chē)載信息服務(wù)終端作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn),該終端的裝配成為產(chǎn)業(yè)建設(shè)重點(diǎn)。

  2020年2月,國(guó)家發(fā)布《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》,該政策從技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、應(yīng)用、發(fā)展四個(gè)方面,指出智能汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向,同時(shí)要求開(kāi)創(chuàng)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新模式,培育智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài),提升智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力及產(chǎn)業(yè)鏈水平。隨著政策的逐漸落實(shí),未來(lái)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿⑦M(jìn)一步釋放,車(chē)載智能終端作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn),市場(chǎng)發(fā)展逐步提速。

  智能化和網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同發(fā)展已成智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)共識(shí)

  智能化與網(wǎng)絡(luò)化融合逐漸成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展方向。目前汽車(chē)的智能化和網(wǎng)聯(lián)化已成為各國(guó)共識(shí),兩者相互融合將應(yīng)對(duì)更加復(fù)雜的應(yīng)用場(chǎng)景。從移動(dòng)信息服務(wù)類(lèi)應(yīng)用到安全效率類(lèi)應(yīng)用,乃至協(xié)同類(lèi)應(yīng)用,都離不開(kāi)由智能汽車(chē)系統(tǒng)為主體構(gòu)建的“人-車(chē)-路-云”協(xié)同智慧交通體系。

  智能化方面,ADAS成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新的發(fā)力點(diǎn),隨著自動(dòng)駕駛的層級(jí)的不斷提高,ADAS將得到持續(xù)發(fā)展,我國(guó)將成為ADAS的主要市場(chǎng)之一。IHS、SBD等諸多機(jī)均對(duì)ADAS的市場(chǎng)空間了預(yù)測(cè),主流觀點(diǎn)預(yù)計(jì)2020年全球的市場(chǎng)空間約300億美元,復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)30%,前景廣闊。從國(guó)內(nèi)看,2015起ADAS逐漸上量,17年后是合資和自主車(chē)型裝配ADAS大規(guī)模上量期,增速將較前幾年有明顯變化,預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模約800億元人民幣。從細(xì)分領(lǐng)域看,HUD與全景倒車(chē)輔助以實(shí)用性及開(kāi)發(fā)難度低等特性在未來(lái)5年內(nèi)的增速最高,AEB和LDW作為輔助駕駛的核心有望成為標(biāo)配。

中國(guó)ADAS市場(chǎng)空間(億元) 

  圖1 中國(guó)ADAS市場(chǎng)空間(億元)

  (中國(guó)信息通信研究院,五度易鏈行研中心)

  網(wǎng)聯(lián)化方面,目前DSRC與LTE-V為兩種主要技術(shù)路線,其中DSRC產(chǎn)業(yè)鏈較成熟。LTE-V由我國(guó)、歐洲和韓國(guó)等國(guó)家企業(yè)推動(dòng),已于2017年完成標(biāo)準(zhǔn)化,LTE-V2X課題牽頭人由華為、大唐和LG電子等公司擔(dān)任。由于LTE-V2X標(biāo)準(zhǔn)化完成相對(duì)較晚,產(chǎn)品成熟度相對(duì)滯后,但近年來(lái)通過(guò)產(chǎn)業(yè)各方的不斷推進(jìn),產(chǎn)品差距逐漸縮小。

  車(chē)載智能終端是配置重點(diǎn)

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將能夠支持5G/WIFI等通信能力,支持汽車(chē)CAN總線和新一代汽車(chē)以太網(wǎng)架構(gòu),同時(shí)具備高精度定位、邊緣計(jì)算、汽車(chē)FOTA、安全加密等能力。隨著V2X的實(shí)現(xiàn),未來(lái)智能汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程車(chē)控、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、智能語(yǔ)音、數(shù)字鑰匙等功能,還可以逐漸實(shí)現(xiàn)智能駕駛、智能座艙等功能。

  汽車(chē)從分散式ECU逐漸向域控制器、多域控制器以及云端-本地協(xié)同計(jì)算架構(gòu)方向發(fā)展是業(yè)界共識(shí)。將T-Box看作通信域,在T-Box基礎(chǔ)上擴(kuò)展到IVI及智能駕駛域是重點(diǎn)突破方向,目前特斯拉的ModelY車(chē)型實(shí)現(xiàn)將通信、IVI、自動(dòng)駕駛集成至單個(gè)域控制器上,基于我國(guó)在通信產(chǎn)業(yè)的技術(shù)積累,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)從T-Box擴(kuò)展到IVI等其它域的可能性大。T-Box作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)的重要硬件基礎(chǔ),需提前布設(shè),未來(lái)有望成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)配,預(yù)計(jì)2020年前后,T-Box市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模增長(zhǎng)。

  車(chē)載智能終端市場(chǎng)發(fā)展提速

  隨著國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)逐步滲透,消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的操作便利性、安全性、娛樂(lè)性等方面要求逐漸提高,促進(jìn)車(chē)載智能終端市場(chǎng)需求增長(zhǎng),由于移動(dòng)通信技術(shù)的不斷進(jìn)步,內(nèi)置移動(dòng)通信模塊的車(chē)載終端市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)。

  ①汽車(chē)市場(chǎng)廣闊,網(wǎng)聯(lián)車(chē)比例逐漸提升

  目前總計(jì)全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為3.27億輛,其中汽車(chē)2.4億輛。按照發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)保有量的增速水平(約10%)測(cè)算,預(yù)測(cè)2020年我國(guó)汽車(chē)保有量將達(dá)到3億輛。從新能源角度看,2018年,全國(guó)新能源汽車(chē)保有量為261萬(wàn)輛,占汽車(chē)總量的1%,其中純電動(dòng)汽車(chē)保有量為211萬(wàn)輛,占新能源汽車(chē)總量的81%。從統(tǒng)計(jì)情況看,近五年新能源汽車(chē)保有量年均增長(zhǎng)50萬(wàn)輛,且呈加速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

  據(jù)LMC Automotive統(tǒng)計(jì),2018年全球整體輕型車(chē)銷(xiāo)量為9479萬(wàn)輛,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超200萬(wàn)輛,中、美、日、印成為全球前四大汽車(chē)銷(xiāo)量市場(chǎng),其中我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量占全球總量的30%。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2018年全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為2781萬(wàn)輛和2808萬(wàn)輛,汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)較好發(fā)展。

全球乘用車(chē)銷(xiāo)量

  圖2 全球乘用車(chē)銷(xiāo)量

  (中國(guó)信息通信研究院,五度易鏈行研中心)

全球乘用車(chē)銷(xiāo)量(百萬(wàn)輛)

  圖3 我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量

  (中國(guó)信息通信研究院,五度易鏈行研中心)

  前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)指汽車(chē)整車(chē)出廠時(shí)已裝備的電子產(chǎn)品及服務(wù),是有一定封閉性及較高進(jìn)入壁壘的行業(yè)。新車(chē)預(yù)裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能較容易,因此目前聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的產(chǎn)量正在迅速增長(zhǎng)。據(jù)HIS統(tǒng)計(jì),2017年前裝智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)總量為1430萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)2022年達(dá)到7838萬(wàn)輛,滲透率由2017年的15%增長(zhǎng)至2022年的69%。

我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量

  圖4 全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷(xiāo)量

  (中國(guó)信息通信研究院,五度易鏈行研中心)

  目前國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)滲透率較低,據(jù)中經(jīng)社統(tǒng)計(jì),2015年我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)滲透率僅有約10%。在當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)逐漸低迷的情況下,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是傳統(tǒng)汽車(chē)量?jī)r(jià)齊升主要突破點(diǎn)。2018年國(guó)家發(fā)布《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(征求意見(jiàn)稿)》的提出,到2020年,中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新車(chē)占比要達(dá)到50%。按照現(xiàn)有的年產(chǎn)銷(xiāo)近3000萬(wàn)輛來(lái)看,預(yù)計(jì)2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)銷(xiāo)量便會(huì)超過(guò)1500萬(wàn)輛。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)預(yù)測(cè),2025年、2030年我國(guó)銷(xiāo)售新車(chē)聯(lián)網(wǎng)比率將分別為80%、100%,聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模將分別為2800萬(wàn)輛、3800萬(wàn)輛,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)即將迎來(lái)快速發(fā)展。

 ?、谲?chē)載無(wú)線終端市場(chǎng)規(guī)模加速增長(zhǎng)

  隨著政策推動(dòng)以及需求上升,車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)將持續(xù)蓬勃發(fā)展,相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也將直接受益。智能車(chē)載終端作為產(chǎn)業(yè)鏈的核心,未來(lái)產(chǎn)品及技術(shù)將得到快速增長(zhǎng)。目前車(chē)載終端以前裝為主體,據(jù)SBD預(yù)測(cè),2018年我國(guó)前裝車(chē)載終端規(guī)模達(dá)到499萬(wàn)臺(tái),同比增速達(dá)34.1%。

前裝車(chē)載終端(嵌入式)

  圖5 前裝車(chē)載終端(嵌入式)

  (中國(guó)信息通信研究院,五度易鏈行研中心)

  2018年截至6月底,國(guó)內(nèi)車(chē)載無(wú)線終端出貨量471萬(wàn)部,同比增長(zhǎng)161.8%,4G產(chǎn)品出貨量296萬(wàn)部,占比62.9%。

國(guó)內(nèi)車(chē)載無(wú)線終端出貨量

  圖6 國(guó)內(nèi)車(chē)載無(wú)線終端出貨量

  (中國(guó)信息通信研究院,五度易鏈行研中心)

  結(jié)語(yǔ)

  目前智能化及網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同發(fā)展已成智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)共識(shí),而車(chē)載智能終端是配置重點(diǎn)。隨著汽車(chē)產(chǎn)量市場(chǎng)大,網(wǎng)聯(lián)車(chē)比例逐漸提升,T-Box終端等產(chǎn)品需求不斷增加,前裝率大幅提升,按此趨勢(shì),預(yù)計(jì)未來(lái)車(chē)載智能終端市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展。

 

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