目前國內導電劑材料主要包括導電炭黑、導電石墨、碳納米管(CNT)、石墨烯等，新型導電劑(碳納米管、石墨烯及其復合導電劑)擁有更高的導電性和更少的添加比例(傳統炭黑導電劑添加量一般為正極材料重量的3%左右，而碳納米管、石墨烯等新型導電劑添加量可降至0.8%-1.5%。)，其應用范圍和比例正逐步擴大。

　　據高工產研鋰電研究所(GGII)數據顯示，2019年中國鋰電池市場受新能源汽車動力電池需求帶動，出貨量達到117GWh，同比增長14.7%。其中，動力鋰電池出貨量同比增長9.2%，達71GWh。

　　在動力電池市場帶動下，2019年中國鋰電池用導電劑粉體出貨同比增長6.9%，為8278噸，其中常規導電劑中導電炭黑和導電石墨銷量(不含復合導電劑)分別為6040噸和690噸，碳納米管粉體導電劑(含其復合導電劑)出貨量同比增長10.2%，為1432噸，折合碳納米管導電漿料達3.58萬噸(以4%固含量折算)，成為導電劑市場中增長最為強勁的部分。

2015-2022年中國CNT導電漿料出貨量分析及預測(噸，%)

數據來源：高工產研鋰電研究所(GGII)，2020年8月

　　GGII預計，在未來幾年，中國新型導電劑，特別是碳納米管導電劑將逐步代替傳統導電劑，到2020年碳納米管導電漿料市場規模將突破7萬噸，主要依據有：

　　1)新能源汽車市場對動力電池快充性能要求不斷提高，憑借優異的導電性能，碳納米管導電劑應用范圍將逐逐漸擴大;

　　2)碳納米管導電劑工藝技術逐步成熟，單位生產效率與工藝自動化程度進一步優化，價格下降;

　　3)高鎳化、硅基負極產業化進程加速，對碳納米管導電劑需求增多。

　　來源：高工鋰電網