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工信部發(fā)布2022年汽車標準化工作要點,聚焦芯片、OTA、電池

五度易鏈 2022-03-21 2412 0

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全面提升數(shù)據(jù)價值

賦能業(yè)務(wù)提質(zhì)增效

3月18日,工業(yè)和信息化部發(fā)布2022年汽車標準化工作要點。圍繞加快構(gòu)建汽車芯片標準體系,工信部提出開展汽車企業(yè)芯片需求及汽車芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力調(diào)研,聯(lián)合集成電路、半導體器件等關(guān)聯(lián)行業(yè)研究發(fā)布汽車芯片標準體系。

  3月18日,工業(yè)和信息化部發(fā)布2022年汽車標準化工作要點。圍繞加快構(gòu)建汽車芯片標準體系,工信部提出開展汽車企業(yè)芯片需求及汽車芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力調(diào)研,聯(lián)合集成電路、半導體器件等關(guān)聯(lián)行業(yè)研究發(fā)布汽車芯片標準體系。推進MCU控制芯片、感知芯片、通信芯片、存儲芯片、安全芯片、計算芯片和新能源汽車專用芯片等標準研究和立項。啟動汽車芯片功能安全、信息安全、環(huán)境可靠性、電磁兼容性等通用規(guī)范標準預(yù)研。

2022年汽車標準化工作要點

  一、汽車芯片標準更嚴苛

  相比消費類半導體,汽車芯片需要在更加嚴苛的工作環(huán)境下保持穩(wěn)定運行,其標準也高于工業(yè)級和民用級芯片。

  “考慮到安全性、工作環(huán)境等一系列因素的影響,汽車級芯片的制造要求遠高于工業(yè)級芯片和民用級芯片,體現(xiàn)在適應(yīng)溫度、電路設(shè)計、材料選用、工藝處理和系統(tǒng)等方面,因此汽車級芯片的價格也明顯處于高位。”賽迪顧問集成電路產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理滕冉向《中國電子報》表示。

  在全球范圍內(nèi),車規(guī)級芯片在設(shè)計、生產(chǎn)、可靠性認證等階段有相對應(yīng)的參考標準,包括設(shè)計階段的ISO26262、生產(chǎn)制造階段的TS16949、AEC-Q、可靠性認證階段的AEC-Q等。其中,ISO26262定義了適用于汽車電子和電氣安全相關(guān)系統(tǒng)生命周期的汽車設(shè)備的功能安全性。AEC-Q100是由汽車電子協(xié)會制定的一套針對集成電路的質(zhì)量測試標準,建立了汽車電子的通用部件認證和質(zhì)量體系標準。

  在國內(nèi),汽車芯片標準的研究制定,也引起了產(chǎn)學研各方的重視。2021年6月,中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟啟動了汽車芯片團隊標準體系建設(shè),目前已經(jīng)發(fā)布14項團體標準,覆蓋了通則以及通信、微控制器等關(guān)鍵芯片的測試流程。2021年10月,由國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心(以下簡稱國創(chuàng)中心)牽頭聯(lián)合行業(yè)力量編制的純電動乘用車車規(guī)級芯片系列團體標準發(fā)布,包含《純電動乘用車車規(guī)級芯片一般要求》《純電動乘用車控制芯片功能安全要求及測試方法》《純電動乘用車控制芯片整車環(huán)境艙試驗方法》等9項標準。

  二、上下游協(xié)同推進標準體系建設(shè)

  但總體來看,在適用芯片的基礎(chǔ)性車規(guī)標準和技術(shù)規(guī)范方面,國內(nèi)的標準體系還有待完善。滕冉表示,一方面要開展 ISO26262標準在汽車芯片驗證的方法學研究,提升對現(xiàn)有的國際芯片標準提升認知,指導芯片公司從源頭上設(shè)計出符合車規(guī)要求的芯片;另一方面,要推出國內(nèi)適用芯片的基礎(chǔ)性車規(guī)標準,做自己的標準,使芯片廠商和整車廠商對汽車芯片要求理解一致。上汽集團黨委書記、董事長陳虹也表示,建議通過政策引導,多方協(xié)同,建立車規(guī)級芯片統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和標準,并成立第三方檢測認證平臺。

  在制定標準的同時,完善的認證流程也不容忽視。國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理、中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長原誠寅向《中國電子報》記者表示,汽車芯片標準體系的構(gòu)建,既要形成標準,也要形成完整的認證流程,確保合格的芯片盡快通過認證,讓整車企業(yè)放心使用。這個過程需要產(chǎn)業(yè)上下游的協(xié)同推進。

  “在這個過程中,行業(yè)上下游特別是下游用戶要深度介入,才能真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同。因為所有的認證測試都是為了下游用戶更好地使用上游企業(yè)生產(chǎn)的器件產(chǎn)品,服務(wù)于產(chǎn)品開發(fā)。這需要行業(yè)達成深度共識。”原誠寅表示,“同時需要注意,國內(nèi)的汽車芯片產(chǎn)品還處于起步階段,很難快速達到國際廠商的同等水平。在這個過程中,產(chǎn)業(yè)上下游要有支持協(xié)同的心態(tài),而不是簡單地進行橫向的對比拉平,以更好地支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”

  作者:張心怡   來源:中國電子報、電子信息產(chǎn)業(yè)網(wǎng)

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