2018年3月23日，美國單方面挑起中美貿易戰(zhàn)，宣布對中國出口到美國的商品征收稅率高達25%的關稅，這些商品的中國對美出口金額約為600美元，規(guī)模非常之大，是中美貿易歷史乃至人類歷史上規(guī)模最大的貿易戰(zhàn)。交通運輸制造產品在所有征收關稅商品中所占比重高達6.91%，其中，汽車行業(yè)約占3.60%。三個月后，6月15日，中美貿易戰(zhàn)終于“落地”，美國最終決定對中國出口到美國的500億美元商品征收25%關稅，占中國對美商品出口金額的13%左右。交通運輸產品在所有征收關稅商品中所占比重進一步上升至10.7%，排第四位，其中，汽車行業(yè)上升至5.44%。排前三位的分別是：機床機器、電機電氣、醫(yī)療設備儀器儀表，占比依次為40.74%、20.15%、13.25。

　　貿易戰(zhàn)正式開打，汽車產業(yè)首當其沖

　　貿易戰(zhàn)在6月中旬正式開打，7月份“汽車制造業(yè)”與“鐵路、船舶、航空航天和其他運輸設備制造業(yè)”的增加值增速均較6月有明顯下降，下降幅度分別高達7.7%和2.6%，排在所有行業(yè)中的前兩位，汽車行業(yè)的下降幅度之大令人堪憂。7月專用設備制造業(yè)的增加值增速也較上月下降0.3%，這可能是由于醫(yī)療設備儀器儀表行業(yè)受到此次美國加征關稅的影響，但這一影響依舊較小。雖然機床機器、電機電氣行業(yè)在此次美國對華貿易征稅清單中占比巨大，但其負面影響尚未顯現(xiàn)，7月增加值增速依舊高于6月?？傮w看來，汽車產業(yè)在此次貿易戰(zhàn)中受到的沖擊最大。

　　表1 主要行業(yè)增加值增速

         （資料來源：中宏數(shù)據(jù)庫）

　　汽車產業(yè)短期受挫，長期堪憂

　　貿易戰(zhàn)正式開打之后，汽車制造業(yè)增加值出現(xiàn)今年以來首次下滑，這很可能受到美國對華加征汽車關稅的短期影響。更為令人擔憂的是，七月汽車制造業(yè)固定資產投資也出現(xiàn)了年度以來的首次明顯下降，這可能對未來汽車產業(yè)的國內生產造成持續(xù)負面影響，國產車可能更多被進口汽車替代。

　　圖1 汽車制造業(yè)增加值與固定資產投資

　　（資料來源：中宏數(shù)據(jù)庫）

　　汽車產銷量雙下降，庫存壓力大

　　從汽車產量和銷量來看，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，七月汽車總產量為204.3萬輛，累計同比增速為3.2%，較上月下滑0.3個百分點，同比下降0.7%。七月份汽車總銷量為188.9萬輛，同比下降4%。對比汽車產量和銷量發(fā)現(xiàn)，存在巨大的產銷量缺口，這意味著中國汽車產業(yè)庫存壓力較大。

　　國產汽車受沖擊更為嚴重。從汽車市場結構來看，雖然中國汽車產銷量不斷下降，汽車進口比重卻大幅上升。此次汽車產量下降幅度最為明顯的是自主品牌爆款車型，相比之下，合資企業(yè)的汽車卻表現(xiàn)良好，這進一步說明，貿易戰(zhàn)對中國汽車，尤其是國產車造成了較大負面影響。

　　總而言之，2018年6月美國正式對華發(fā)起貿易戰(zhàn)之后，中國汽車產業(yè)已經(jīng)受到較為明顯的沖擊。雖然，中美貿易在8月又進入談判階段，但這也只是貿易戰(zhàn)進入拉鋸期的體現(xiàn)，貿易戰(zhàn)仍將持續(xù)很長時間，其對中國汽車產業(yè)的影響不容忽視。

　　為此，中國除了在貿易談判上大下功夫之外，在汽車產業(yè)發(fā)展方面，也要將壞事變成好事，將挑戰(zhàn)化為機遇。中國國產汽車在這次貿易戰(zhàn)中受沖擊最大，這預示著中國中低端汽車市場已經(jīng)日趨飽和，隨著中國人均收入水平的不斷提升，消費升級將帶來中高端汽車市場需求的不斷擴張。為此，中國汽車企業(yè)，尤其是自主品牌車企應進一步提高創(chuàng)新能力，提升汽車檔次，進一步提升中國車企的國際競爭力。